Инструктаж для виртуальных пилотов

Итак, самолет готовится к взлету и стоит на взлетно-посадочной полосе, все данные в FMS (бортовой компьютер) уже загружены.
Примерно такую картину мы видим в этот момент, двигатели работают, закрылки выпущены на 5 градусов, скорость V2 = 132 (на верхней панели) и курс взлета 246 градусов, первоначальный набор 3600 футов.

f47f56701b7bdd42fc651a70f82267c5.jpeg

Добавляем режим двигателям до примерно 40 процентов (верхний прибор на среднем дисплее) и ждем, пока параметры работы двигателей стабилизируются...

d0678bf942a8988bce9ef7d1f92bca05.jpeg

Стабилизировались, плавно увеличиваем тягу и нажимаем кнопку TOGA на РУД (рычаги управления двигателем) ...
6c645d4bb429fc085cd14bf2bff49531.jpeg
Быстрый взгляд на приборы – скорость быстро растет (слева вертикальная стрелка тренда), режим двигателей в норме (верхний индикатор на среднем дисплее)
39a7833d8d8fe2cc4d2940dc14e3921c.jpeg
Скорость V1 ... Rotate и плавным движением штурвала создаем самолету взлетное положение с таким расчетом, чтобы нос самолета поднимался примерно 3 градуса за секунду ... полоса начинает уходить вниз ...
93bd0b3b65bbc2ab1f4ed5f2bf98be53.jpeg
Самолет отходит от полосы (что видно по индикатору вариометра справа на левом дисплее) и показаниям радиовысотомера внизу в центре левого дисплея (пошел отсчет – 24 фута)
76a750c057a295c55afb853ef3d1d408.jpeg
Убираем шасси (рычаг посредине панели вверх)
1bdc7646d935ff20c0fc6332993b1096.jpeg
И кнопочкой на верхней панели справа (CMD A) подключаем автопилот. Можно конечно и продолжить ручное пилотирование, это по желанию. Контролируем включение автопилота по загоранию надписи CMD на левом дисплее сверху вместо надписи FD

d79ca31419b5348bcc6a47e5f1a8b987.jpeg

Устанавливаем значение скорости 230 узлов на панели автопилота для того, чтобы разогнать самолет и убрать механизацию
bacac53e5dfff0e3f28bfdcbbe7a99d0.jpeg
Занимаем необходимую высоту и начинаем разворот вправо – ведь мы летим по кругу и предполагаем произвести посадку на ту-же полосу, откуда взлетели. По мере роста скорости убираем механизацию
44d276ab41b8cce7bbf61356b8a29bdb.jpeg
Выходим на обратный курс
39a7833d8d8fe2cc4d2940dc14e3921c.jpeg
Начинаем снижать скорость и снижаться
76a750c057a295c55afb853ef3d1d408.jpeg
Выполняем доворот на предпосадочную прямую продолжая снижаться
7d0025f9b1de2ece1dbaa0514a0ec0db.jpeg
И начинаем выпуск механизации до положения 5, нажимаем кнопку APP (Approach), которая приведет в готовность (армирует) систему захвата курсового и глиссадного радиомаяка. Контролируем это по появлению в верхней строке дисплея (FMA) VOR/LOC и GS соответственно. Поскольку глиссадная планка уже появилась на приборе (ромбик на левом дисплее), мы выпускаем шасси
377c3e57fdf55b7eb22ead522b052651.jpeg
Продолжаем заход, снижаем скорость еще больше и выпускаем закрылки 15, тут как раз мы и выходим в точку входа в глиссаду и начинаем снижение
7d0025f9b1de2ece1dbaa0514a0ec0db.jpeg
Подходим к высоте 1000 футов, все параметры в норме, заход стабилизированный и далее уже отключаем автопилот и пилотируем вручную по FD (стрелки в центре левого дисплея)
93bd0b3b65bbc2ab1f4ed5f2bf98be53.jpeg
Плавно подводим самолет к полосе и выравниваем, ставим малый газ
5ffab263fe4ef9b791cafa96881575da.jpeg
Далее включаем реверс, рычагами, которые находятся впереди РУДов, выдерживаем направление и даем самолету остановится, на скорости 80-60 узлов начинаем выключение реверса и останавливаем самолет тормозами.

Брифинг для Аирбаса


Брифинг для Боинга